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60改72v60v轉(zhuǎn)成8.4v800AMic ,一般是不用換控制器60v轉(zhuǎn)成8.4v800AMic,60v充滿電是65v加12%電壓沒問題 72v沖滿電是78v也就是80v
1 控制器粗紅線接72v,電源鎖線接60v ,這樣可以不讓降壓電路,穩(wěn)壓電路承受過大“壓力 ”避免出現(xiàn)故障
2 轉(zhuǎn)換器接60v和防盜器 不影響任何性能和功能
3 控制器欠壓保護(hù)還是52v,只保護(hù)原裝5塊電池(需要給控制器芯片供電,點燈 ,,,)。后加60v轉(zhuǎn)成8.4v800AMic的電鄭搜池 ,由于放電比原裝60v轉(zhuǎn)成8.4v800AMic的4只電池小,只要吵基容量搭配得當(dāng),過放電的可能為0 。也就變向的保護(hù)60v轉(zhuǎn)成8.4v800AMic了所有的電池。
如果感覺不放心不合適的升叢謹(jǐn)話 ,可以改裝控制器,電容換上大的,功率管換高壓的
電動車原來是60V供電的 ,是不能直接改成48V供電的。
60V的電動車改為48V的,有兩種方法,不過不建議這樣改動 。
1 、原60V的電機(jī)與控制器等不改動 ,只是將48V電壓升為60V電壓,繼續(xù)給車提供動力。不過通過這樣的改造,這個升壓電路就需要消耗一定的功率,反而浪費了能源 ,改動意義不大。
2、因為60V電動車?yán)锩娴目刂破?、電機(jī),以及所有用電器,包括燈等等 ,都是按照60V電壓設(shè)計的,純御想使用48V電瓶,電動車就必須進(jìn)行大改動 ,將所有用電器全部改為48V的。實際上是不值得去做這樣的改造的 。
擴(kuò)展資料:
根據(jù)行業(yè)預(yù)測,到2012年,電動自行車市場規(guī)模將達(dá)到1000億元 ,而僅電動車用蓄電池的市場潛力就超過500億元。而在2011年3月18日,四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)電動自行車管理的通知》,但冊褲蔽最終淪為“一紙空文”。
意味著 ,電動車行業(yè)在長期趨好的環(huán)境下正面臨巨大的市場生存壓力,政策限制將成為眾多企業(yè)生存懸而未決的一把利劍;而外部環(huán)境,國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境疲軟,恢復(fù)乏力 ,也使得電動車的出口紅利將大打折扣 。
而在電動汽車方面,《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)明確上報國務(wù)院,《規(guī)劃》被提升到國家戰(zhàn)略高度 ,旨在布置汽車產(chǎn)業(yè)新局。作為國家確定的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,新能源汽州州車在未來10年計劃投資額將達(dá)1000億元,銷量規(guī)模鎖定世界第一。
參考資料來源:百度百科-電動車
你猛漏好:
——★? 電壓 60 V 轉(zhuǎn)換為 80 V 需要逆變器 ,而不同的逆變器,轉(zhuǎn)換效率也不一樣,【但損失的是功率 ,而不是電壓!】一般情況下逆檔蠢變器的轉(zhuǎn)換效率大枝蠢爛約在 0.75 ~ 0.8 左右 。
可以串聯(lián)一個合適60v轉(zhuǎn)成8.4v800AMic的降壓電阻,以顫卜分壓12V。
如果需要吧60V60v轉(zhuǎn)成8.4v800AMic的直備蠢流電轉(zhuǎn)換成為48V的直流電,第一是茄滾穗需要買一個DC轉(zhuǎn)換器或者直接買直流降壓模塊改造 ,但是這些需要看要用的電流大小購買對應(yīng)的轉(zhuǎn)換器。簡單的方法就是串聯(lián)一個電阻,選擇合適的阻值和功率即可,沒其60v轉(zhuǎn)成8.4v800AMic他的要求 。
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